钢结构存在严重缺陷和损伤，或改变使用条件，经检查验算结构的强度、刚度活稳定性不满足使用要求，应对刚结构进行加固；常用的钢结构需加固补强的主要原因有：
（1） 由于设计或施工中造成钢结构缺陷，如焊缝长度不足，杆件切口过长，使截面削弱过多等等。
（2） 结构经长期使用，不同程度锈烛磨损操作不正常，造成结构缺陷等，使结构构件截面严重削弱。
（3） 工艺生产条件变化，使结构上荷载增加，原有结构不能适应。
（4） 使用的钢材质量不合要求。
（5） 意外自然灾害对结构损伤严重。
（6） 由于地基基础下沉，引起结构的变行和损伤。
钢结构加固的主要方法有：减轻荷载、改变计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。当有成熟经验时，也可采用其它的加固方法。
经鉴定需要加固的钢结构，根据损害范围一般分为局部加固和全面加固，局部加固是对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固，有增加杆件截面法减小杆件主要长度法和连接节点加固法。全面加固是对整体结构进行加固，有不改变结构静电计算图形加固法和改变结构静力计算图形加固法两类。增加或加强支承体系，也是对结构体系加固的有效方法。
增加原有构件截面的加固方法是最费料最费工的方法（但往往是可行的方法），改变计算简图的方法最有效且多种多样，费用也大大下降。
加固结构的施工方法有：负荷加固、卸荷加固和从原结构上拆下加固活更新部件进行加固。加固施工方法应根据用户要求，结构实际受力状态，在确保质量和安全的前提下，由设计人员和施工单位协商确定。
（1）带负荷加固：施工最方便，也较经济。是用于构件（或连接）的应力小于钢材设计强度的80%时，或构件无甚大损坏（破损、变形、翘曲等）的情况下。此时为了使新加固杆件参与受力，有时需要对被加固杆件采取临时卸荷的措施。另外，在加固时应注意不影响其他构件的正常使用。
（2）卸荷加固：适用于结构损坏较大或构件及连接及应力状态很高，需要暂时减轻其负荷时。对某些主要承受可动荷载（如吊车梁等），可限制其可动荷载，即相当于大部分卸荷。
（3）从结构上拆下应加固或更新的部分：当结构破坏严重或原截面承载力过小，必须在地面进行加固或更新时采用。此时必须设置临时支握，使被换构件完全卸荷，同时，必须保证被换结构卸下后的整个结构的安全。
确定加固方案前，应搜集下列资料
（1）原有结构的竣工图（包括更改图）及验收记录。
（2）原有钢材材质报告复印件或现场材质检验报告。
（3）原有结构构件制作、安装验收记录。
（4）原有结构设计计算书。
（5）结构或构件破损情况检查报告。
(6)现有实际荷载和加固后新增加的荷载数据。
